Det har under en lång tid inte beställts några fartyg i samma kategori, short-sea, som Stena RoRo erbjuder. Att den stora satsningen sker just nu har att göra med Stena Roros strävan efter att vara ledande på marknaden när det gäller nästa generations fartyg. Det är toppmoderna C-Flexer som tillhör mellansegmentet, med cirka en kilometers lastutrymme. Där finns ett stort behov på marknaden.
– Vi har sett beställningar på de största fartygen, men inga i vårt segment short-sea. Det är rätt tid att agera nu och vi gör det genom en historiskt viktig satsning, säger Per Westling, vd på Stena Roro. Han fortsätter:
– Vi bygger båtar för att kunna hyra ut överallt, fartyg som är anpassade för olika kapaciteter och som kan gå in i olika typer av hamnar. Den analysen vi har gjort pekar på att det finns ett stort behov i mid-size segmentet eftersom det beståndet bara blir äldre och äldre, det saknas investeringar inom segmentet trots att det finns efterfrågan.
Det har hänt oerhört mycket teknikmässigt under de senaste 15 åren. Dessutom kommer nya regelverk kring svavelutsläpp och fossila bränslen. Att lägga pengar på att modernisera gamla fartyg var inget alternativ för Stena Roro i detta läge.
– Det behövs nya och mer miljömässigt hållbara fartyg redan idag. Vi bygger för drift idag men designar för morgondagen. Det innebär att våra nya C-Flexer har en liten batterikapacitet idag, men det finns möjlighet att öka batterikapaciteten avsevärt – så pass mycket att hela båten skulle kunna drivas med el, berättar Per Westling.
Testar ny teknik hela tiden
De nya fartygen ska levereras under 2029. Utöver batteridrift kommer de även att ha den nya uppfinningen med segel som hjälper till med grön framdrift. Teoretiskt sett räknar man med att kunna spara upp till 9 procent av bränsleförbrukningen enbart genom att ha segel. Dessutom är motorerna förberedda för drift på grön metanol.
Stena Roro har beställt de nya fartygen på spekulation, utan att ha skrivit kontrakt med någon kund ännu. Det för att man är säker på att marknaden verkligen efterfrågar den här typen av fartyg.
All ny utveckling, all ny teknik och alla investeringar inom Stena Roro bygger på att ta verksamheten ett steg närmare Stenas hållbarhetsvision. Ny teknik testas hela tiden på olika fartyg och olika rutter för att se om det är både tekniskt och ekonomiskt genomförbart. Det senaste är att man byggt till ett extra lastdäck på två fartyg, för att få med 30 procent mer last.
