Den svenska sjöfarten behöver bedrivas på samma villkor som grannländerna. För att möjliggöra det finns redan flera pågående initiativ, men mer måste göras för att svensk sjönäring ska bli mer konkurrenskraftig. Ett spår är den sedan sommaren 2025 slopade stämpelskatten. Nu gläds branschen åt beslutade tonnageskatten, något man på Svensk Sjöfart hoppas får stor effekt.
En av de främsta grundstenarna för att långsiktigt bygga en stark och konkurrenskraftig sjöfart är dock att se över kompetensförsörjningen. Det saknas tusentals svenska befäl, matroser och motormän inom sjöfarten, något som är oroande för framtiden och som är en prioriterad fråga inom Svensk Sjöfart.
– Innan 2040 behöver vi ersätta över 1700 befäl. Det innebär att vi behöver utbilda cirka 120 befäl per år, men i dagsläget är det bara 60 som tar examen varje år. Vi kan med svenska resurser i dagsläget alltså bara möta halva behovet. Det har sett ut ungefär såhär under den senaste tioårsperioden, upplyser Johan Hartler, som ansvarar för bemanning, utbildning och kompetensförsörjning på Svensk Sjöfart.
Det finns inte en lösning på utmaningen.
– Vi behöver jobba med olika verktyg för att möta problemet, fortsätter Johan. Dels behöver vi ur det korta perspektivet öka rekryteringen till de utbildningar som redan finns, och fylla varje plats. Där har vi skapat mycket aktivitet i form av mässor, yrkesvägledningsträffar, företagsbesök, sjösäkerhetsövningar och så vidare. Det har haft effekt på kort sikt och kommer även att ha det på lång sikt. De som börjar läsa idag kommer 2030 att vara ute på sina första befälsuppdrag.
Men det akuta behovet idag då?
– Fram till 2030 behöver vi återaktivera tidigare verksamma inom sjöfarten. Har man inte varit verksam under de senaste fem åren tappar man sin behörighet. Vi behöver se till att det blir enklare och mer tillgängligt för dem att återuppta sin karriär inom sjönäringen. Det finns kurspaket redan idag, men de är mycket kostsamma. Det måste finnas enklare vägar att gå, som att staten går in och ger högskolorna ett uppdrag att bedriva återaktivering av tidigare sjöbefäl. Då kan vi fylla kompetensluckan som finns här och nu.
Finns det fler verktyg i lådan?
– Viktigast under året är att utveckla kortare utbildningar. Som exempel skulle det kunna vara en tvåårig utbildning för att få köra mindre fartyg, istället för fyra som det är idag. Det skulle underlätta markant. Vi behöver också säkerställa en större andel praktikplatser på svenskflaggade fartyg. Våra medlemsrederier är mycket intresserade av att få vara en del av detta. I dagsläget är cirka 35 procent av de tillgängliga praktikplatserna på fartyg med en annan flagg. Det innebär att man riskerar att kompetensen hamnar där, och inte på våra svenska fartyg. Därför är det så viktigt att jobba med att få fram fler praktikplatser på svenskflaggade fartyg, förklarar Johan.
