Det är första gången sedan linjen Karlskrona – Gdynia startade för mer än 25 år sedan som man får in helt nybyggt tonnage. Linjen har sedan den etablerades haft en stabil tillväxt både vad gäller godsvolym och antal passagerare. Idag är den en av Stena Lines mest lönsamma, trots omvärldens osäkerhet med bland annat högre bränslekostnader som följd.
E-flexer för effektivitet och flexibilitet
De nya färjorna är i skrivande stund leveransklara. Stena Estelle ska precis göra sin första resa över Östersjön (i september 2022) och Stena Ebba kommer att göra henne sällskap i december i år.
– De nya fartygen är av en typ som kallas E-flexer. Det är ett namn som återspeglar två av de viktigaste målen med fartygens konstruktion, det vill säga effektivitet och flexibilitet. Fartygen är bland de mest bränslesnåla i världen i sin storlek, samtidigt som de är tillräckligt flexibla för att kunna trafikera många olika slags rutter, förklarar Monica Strandhag, Stena Lines Trade Manager för Karlskrona – Gdynia och platschef för terminalen i Karlskrona.
Har redan överträffat globala miljömål
Stena Line har kanske världens strängaste miljöambitioner inom sin bransch.
– Våra mål inom Stena Line är på flera punkter tuffare än både de globala och de europeiska miljö- och klimatmålen, och kommer att fortsätta i samma riktning framöver, konstaterar Monica Strandhag.
Det finns många exempel på hur Stena Line skapar sin egen miljötrend. Redan till 2026 ska Stena Line ha kapat sina egna koldioxidutsläpp för hela verksamheten med 30 procent. Samtidigt ska verksamheten växa minst lika mycket. Investeringar i fartyg som Stena Estelle och Stena Ebba är en del av strategin för att frakta större gods- och passagerarvolymer och samtidigt pressa ner miljöpåverkan.
Framtidssäker investering
Investeringen i två nya E-flexers är med andra ord framtidssäker. Utöver att vara extremt bränslesnål och samtidigt ha en större kapacitet än sin föregångare har E-flexern fler finesser ur miljösynpunkt.
– Både Stena Estelle och Stena Ebba levereras redo för att kunna konverteras både till batterihybriddrift och till att använda metanol eller flytande naturgas (LNG) som bränsle, för att Stena Line ska ligga steget före när den nödvändiga infrastrukturen för bunkring finns på plats, upplyser Monica Strandhag.
Ytterligare milstolpe nådd
Det är tydligt att Stena Line har för avsikt att leda utvecklingen när det gäller effektiva och flexibla transporttjänster över havet. Arbetet omfattar i allra högsta grad utveckling av gröna och hållbara transporter, där Stena Line ska vara tongivande i den globala omställning som transportbranschen måste genomgå. Nytt tonnage på rutten Karlskrona – Gdynia utgör ytterligare en milstolpe för Stena Line i det arbetet.
Utgåva Nr 5 2022
Bilaga Transport & Logistik/Hamnar Sjöfart
Dela artikeln
