Göteborgs hamn består av flera olika områden och samtliga präglas av tillväxt. Samtidigt växer staden och det behövs större etableringsytor för företag, fler bostäder och ett mer omfattande servicenätverk. Att kunna hantera varor som kommer in till hamnen och/eller lämnar hamnen är ett viktigt uppdrag som till och med är grundläggande för att samhället ska fungera.
Det är APM Terminals uppgift att hantera allt som passerar det som kallas containerhamnen i Göteborgs hamn. Det är Nordens största hamn i sitt slag, över 50 procent av den skandinaviska containertrafiken går via detta viktiga nav på sin resa mot andra regioner. En stor andel går vidare från hamnen via järnvägen. Att få över mer gods på räls är ett mål som APM Terminals delar med Göteborgs hamn.
– Redan idag täcker våra befintliga järnvägspendlar i stort sett hela Sverige, tack vare ett intensivt utvecklingsarbete som pågått under minst 20 års tid. Ungefär 80 tåg passerar vår terminal i veckan, med snäva ledtider och få förseningar. Det är ett välfungerande system som vi fortsätter att vidareutveckla tillsammans med hamnen, regionen, järnvägsterminaler och tågoperatörerna, säger Svante Altås, kommersiellt järnvägsansvarig på APM Terminals.
Styr om mer gods till järnvägen
APM Terminals utvecklar nätverket med fler destinationer successivt. Med projektet Green Gothenburg Gateway har APM Terminals introducerat ett koncept för att styra om godsflöden från mindre hamnar via järnväg till Göteborgs hamn. Det arbetet fortsätter.
Parallellt pågår ett omfattande arbete med att lokalisera transportbehov (via container) över hela Sverige, vidareutveckla erbjudandet baserat på större flöden som kan samköras, och därmed kunna erbjuda en ännu mer kostnadseffektiv transportlösning för fler aktörer.
– Målet är att våra kunders gods, oavsett var i Sverige de utgår ifrån, ska nå vår terminal i Göteborg inom 24 timmar. Vi har i vårt nätverk samlat operatörer med direktlinjer till Asien, Nordamerika och Sydamerika. Det gör att vi snabbt och effektivt kan lasta om godset och skicka det vidare över i stort sett hela världen. Det ger enorma konkurrensfördelar för våra godsägare, säger Svante Altås.
Varenda container gör skillnad
Varenda container är en värdefull länk i kedjan. Järnvägen är det mest effektiva landbaserade transportslaget, med störst kapacitet och lägst klimatavtryck. När fler containrar flyttas från lastbil till järnväg minskar transportnäringens klimatavtryck avsevärt, en utveckling som APM Terminals gör allt för att uppnå.
I dagsläget har APM Terminals 22 järnvägsdestinationer i Sverige, från Haparanda i norr till Karlshamn i söder. Under hösten kommer minst en till destination att tas upp i nätverket.
– Vårt mål är att tågen ska gå med full last i alla riktningar. En stor fördel med att bygga nätverk så som vi gör är att vi kan samordna gods i lång utsträckning, både import och export. Under 2024 har vi påbörjat arbetet med att leta efter nya kunder med transportbehov som kan tänkas finnas på olika platser i landet, och ansluta dem till nätverket. Det finns kapacitet kvar, berättar Svante Altås.
Historiskt utvecklingsprojekt
Haparanda är det senaste tillskottet i nätverket, samt Bastuträsk i Norsjö kommun som startades upp redan i maj i år. APM Terminals vilar inte, det är ständig utveckling som gäller.
I skrivande stund pågår dessutom ett historiskt utvecklingsprojekt i containerhamnen, som bland annat omfattar fördjupning av farleden och hamnbassängen för att kunna ta emot de största oceangående godsfartygen. När de pågående projekten är färdigställda, vilket beräknas ske senast våren 2028, kommer APM Terminals att kunna utveckla sin verksamhet till sin fulla potential.
