Stena har varit tongivande när det gäller utveckling och implementering av ny teknik sedan bolaget grundades. Energieffektivisering hamnar fortsatt överst på dagordningen, och det gäller för alla Stenabolag.
Lägger inte alla ägg i en korg
För Stena Roro handlar det om att inte lägga alla ägg i en korg. Det uppmärksammade projektet med det helt eldrivna fartyget Stena Electra har skapat stort intresse, men till skillnad från vad många kanske tror så är hon inte just nu den främsta utvecklingen inom Stena Roro eller Stena Teknik, som har till uppgift att förse systerbolagen med de lösningar som krävs för att bli mer effektiva och klimatsmarta.
– Stena Electra har utvecklats som ett konceptfartyg för att bevisa att tekniken fungerar. Vi kommer att se helektriska fartyg på flera av Stena Lines linjer i framtiden, men först då det finns en infrastruktur för el i hamnarna som stöttar det. I dagsläget saknas detta. Dessutom bör eldrift över lag ses som ett komplement i den totala lösningen gällande minskade emissioner och lägre klimatpåverkan, förklarar Per Westling, vd på Stena Roro AB.
Realistiska lösningar prioriteras nu. Stena Electra är en fantastisk idé, och troligtvis så nära en ideallösning man kan komma inom segmentet klimatneutrala fartyg av den storleken. Men i dagsläget är hon inte en snabbimplementerad eller enkel lösning på ett akut problem – klimatkrisen. Dessutom finns nu skarpa direktiv på Europanivå vad gäller tillåtna emissioner, vilket gör det än mer angeläget för Stena att så snabbt som möjligt ställa om även den existerande flottan.
– Vi måste börja med att premiera de snabbast implementerade lösningarna, de så kallade ”low-hanging fruits” som vi kan identifiera. In i minsta detalj undersöker vi nu varje fartyg vi har för att se var vi kan förbättra, det kan även röra sig om mindre investeringar som ger stor effekt. Allt som kan bidra till att vi sparar energi och bränsle är av intresse, säger Per Westling.
Det som kan göras idag ska göras idag
Det viktigaste är alltså positiva förändringar som kan göras redan idag, med befintlig teknik och resurser som finns nära till hands. Samtidigt fortsätter utvecklingsarbetet med långsiktiga lösningar parallellt, men det är mer fokus på vad som kan göras här och nu än vad det var tidigare.
Tydligare än så här kan det inte bli. Stena RoRo satsar på att plocka de närmsta frukterna först. Det som kan göras idag ska göras idag. Det betyder dock inte att vi backar för ny teknik – snarare tvärtom. Per Westling förklarar:
– Vi ser till att redan nu förbereda våra nybyggda fartyg för kommande tekniska framsteg. Vi bygger in en infrastruktur för framtiden, så att stora delar av flottan är redo när tekniken blir tillgänglig. Ett exempel är batteridrift. Vi bygger in en infrastruktur för det ombord redan nu, och redan nu kan vi börja med batteridrift i mindre skala. Dagens batterier är kostsamma och otympliga, men om några år kommer de troligtvis att vara mindre och mer kostnadseffektiva.
– Vi vill inte satsa på teknik som kanske är utdaterad om några år. Däremot kan vi vara väl förberedda genom att ha infrastrukturen redo. Det är för oss ett realistiskt mål som går att uppfylla och som tar oss ett steg närmare Stenas hållbarhetsmål, understryker Westling.
